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世界工程奇跡

由美國土木工程師學會選出：

1、巴拿馬運河

巴拿馬運河（英語：PanamaCanal；西班牙語：CanaldePanama）位於中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇跡之一的「世界橋梁」。

巴拿馬運河，總長82公里，寬的地方達米，最窄的地方也有米，連接太平洋和大西洋。建造巴拿馬運河的負責人法國的菲迪南·德·勒塞普在年1月1日負責開始動工開鑿巴拿馬運河，但是在高燥地帶開鑿蘇伊士運河和在熱帶叢林內開鑿完全不同，洪水、泥濘、熱帶的流行病如瘧疾、黃熱病等造成的高死亡率迫使法國人放棄了這個計劃。

年，工程由美國接手。年8月15日，巴拿馬運河正式通航，極大地縮短了美國東西海岸間的航程，比繞合恩角縮短了公里。為了建造巴拿馬運河，法國在開始付出了3億美元，美國又追加了3.75億美元，共挖掘了1億萬方土方，用了萬方混凝土，最多時有4萬工人同時施工。

2、荷蘭北海保護工程

荷蘭北海保護工程，世界七大工程奇跡之一。荷蘭近1/3的國土位於海平面以下，為阻止海洋的進犯，他們建起一系列巨型防洪屏障。

該計劃是在風暴頻發的北海之中建造一道30公里長的防洪堤，以防海水的襲擊，與此同時，在防洪堤後面建一個既沒有潮汐也沒有洪災危險的淡水湖。

荷蘭境內地勢非常低平，在4萬多平方公里的國土中，約有27%的土地低於海平面，在那裡，東南部海拔—二百米的地方就算「高原」了。

生活在這樣的國土環境里，如果沒有海堤和河堤的保護，許多人將失去家園。在歷史上，荷蘭人民深受北海之苦，海水內侵使千里沃野變成澤國。年，海水突破海堤，北海與伏列沃湖連成一片，形成了須德海。

據統計，從13世紀至今，荷蘭的國土被北海侵吞了56萬多公頃。但是，荷蘭人並未就此屈服。荷蘭這個國家有近25%的國土在海平面以下。荷蘭人與水抗爭了幾百年，努力捍衛自己的土地。

可是，土地開始緩慢下沈。與此同時，海平面漸漸上升。於是，荷蘭人採取了極端的應對措施——修建巨型屏障，把海擋住。

3、美國帝國大廈

帝國大廈（EmpireStateBuilding），是位於美國紐約州紐約市曼哈頓第五大道號、西33街與西34街之間的一棟著名摩天大樓。

美國帝國大廈，名稱源於紐約州的暱稱──帝國州，故其英文名稱原意為紐約州大廈或者帝國州大廈，惟帝國大廈的翻譯已經約定俗世並沿用。

帝國大廈為紐約市以至美國最著名的地標和旅遊景點之一，為美國及美洲第4高，世界上第25高的摩天大樓，也是保持世界最高建築地位最久的摩天大樓（-年）。

樓高米、層，於年增添的天線高62米，提高其總高度至米，由Shreeve,Lamb,andHarmon建築公司設計，為裝飾藝術風格建築，大樓於年動工，於年落成，建造過程僅日，是世界上罕見的建造速度紀錄。

帝國大廈被美國土木工程師學會（ASCE）評價為現代世界七大工程奇跡之一，紐約地標委員會選其為紐約市地標；年被列入美國國家歷史遺跡名錄（編號），年被指定為為美國國家歷史地標[1]；大廈在進行巨額費用的改建，正在努力轉變為一個更加節能的環保綠建築。

4、美國金門大橋

金門大橋（GoldenGateBridge）是世界著名的橋梁之一，也是近代橋梁工程的一項奇跡。大橋雄峙於美國加利福尼亞州長多米的金門海峽之上，歷時4年，利用10萬多噸鋼材，耗資達萬美元建成，由橋梁工程師約瑟夫·施特勞斯（JosephStruss,—年）設計。因其歷史價值，於年由英、美兩國合拍成同名紀錄片。

金門大橋的北端連接北加利福尼亞，南端連接舊金山半島。當船隻駛進舊金山，從甲板上舉目遠望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側，高米，其中高出水面部分為米，相當於一座70層高的建築物。

塔的頂端用兩根直徑各為92.7釐米、重2.45萬噸的鋼纜相連，鋼纜中點下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細鋼繩連接起來。鋼纜兩端伸延到岸上錨定於岩石中。

大橋橋體憑借橋兩側兩根鋼纜所產生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達米，為世界所建大橋中罕見的單孔長跨距大吊橋之一。

從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使漲潮時，大型船隻也能暢通無阻。

5、巴西伊泰普水電站

伊泰普水電站（ItaipuBinacional,ItaipuDam），位於巴拉那河流（世界第五大河，年徑流量億立方米）經巴西與巴拉圭兩國邊境的河段。

是世界第二大水電站，由巴西與巴拉圭共建，發電機組和發電量由兩國均分。目前共有20台發電機組（每台70萬千瓦），總裝機容量萬千瓦，年發電量億度，其中年發電.6億度。

是當今世界裝機容量第二大，發電量第二大水電站，僅次於我國三峽電站。

6、巴西伊泰普水電站

巴拉那河全長公里，總流域面積萬平方公里，平均年徑流量億立方米。伊泰普壩址以上的流域面積82萬平方公里，平均年徑流量億立方米,分別佔全流域的28%和39%。伊泰普以上流域均在巴西境內，水量充沛、落差也較大。

伊泰普水庫總庫容億立方米，有效庫容億立方米，相當於年徑流量的6.6%。在上游還建成23座水庫，與伊泰普水庫合計總庫容億立方米，其中有效庫容億立方米，相當於年徑流量的44%，所以調節性能很好。

年巴西、巴拉圭兩國政府簽訂協議，共同開發界河長km一段水力資源，歷時16年，耗資多億美元，年5月建成舉世界矚目的伊泰普水電站，壩址控制流域面積82萬平方公里，大壩全長米，米，攔腰截斷巴拉那河，形成面積1平方千米、庫容億立方米的人工湖。

多年平均流量立方米/s。壩址處常水位時河寬約m，枯水河槽寬m，基岩主要為堅硬完整玄武岩。電站總庫容億立方米，有效庫容億立方米。

7、加拿大國家電視塔

英語：theCNTower，又譯加拿大國家塔、西恩塔是一座位於加拿大安大略省多倫多的電波塔。英文原名里的「CN」最初是「CanadianNational」首字母縮寫，現在則是「CanadasNational」的縮寫，但兩個名稱皆不常使用。

塔高.33米，現為世界上第五高的自立式建築物。該塔被認為是多倫多的地標，每年吸引超過萬人次參觀。

自從在年落成後，該塔一直被吉尼斯世界紀錄大全紀錄為最高的建築物，直至被哈利法塔（迪拜塔）超越為止。

但從專業角度看，加拿大國家電視塔並不是一個建築物，而是一個非建築結構物。加拿大國家電視塔是多倫多的標誌性建築，也是世界第二高的通訊塔，塔內擁有將近0多級的金屬階梯，塔高約等於於一百幾十層樓的高度。塔內裝有多部高速外罩玻璃電梯，只需58秒就可以將遊客從電視塔底層送至最高層，在塔頂可以遠遠眺望整個多倫多城市以及安大略湖等周圍的景色。

年，加拿大國家電視塔被美國土木工程協會收入世界七大工程奇跡。

8、英吉利海底隧道

隧道橫跨英吉利海峽，使由歐洲往返英國的時間大大縮短。隧道長度50千米，僅次於日本青函隧道。海底長度39千米。單程需35分鐘。

通過隧道的火車有長途火車、專載公路貨車的區間火車、載運其他公路車輛（像是大客車、一般汽車、摩托車、自行車）的區間火車。

隧道由歐洲隧道技術公司經營，但因為隧道建造費用極高，所以債務沈重。

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黄传雄Steven

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Conala/Amy

最后希望每一位都能健康平安

是非审之于己

毁誉听之于人

得失安之于数

成败归之于零