台当局在针对大陆开通M等4条航线祭出报复措施后，大张旗鼓地向多国媒体“投书抗议”，企图用国际舆论向大陆施压。台当局漠视两岸民众福祉，伤害两岸民众感情，对外装可怜，对内耍强硬，如此荒腔走板、频出昏招，只能招致两岸民众更加厌恶。而这一切的背后，都是由于台当局担心本就不存在的所谓“海峡中线”的消失。

投书抗议可怜可悲

据BBC中文网报道，台湾驻英国代表林永乐投书《泰晤士报》、驻日本代表谢长廷投书《产经新闻》、驻美代表处新闻组长投书《华盛顿邮报》，抗议大陆开通M等4条航线，称北京违反国际惯例，“危害台海和平与安全稳定”。对于一连串的“投书抗议”，台湾“外交部”方面说，将持续争取各国支持，并声称已有“重要国家”向大陆与国际民航组织(ICAO)表达关切。

台湾“驻日代表”谢长廷18日以“台湾海峡之飞航安全，与东亚息息相关”为题，在日本右翼媒体《产经新闻》上撰文称，今年1月4日，大陆“未经事前协商，片面启用接近台湾海峡中线之航线，并与该航线至大陆沿岸三都市之航线”“这次大陆片面启用，不仅影响航空安全，更对两岸关系维持现状带来明显影响”。谢长廷还危言耸听地称，“片面开设航线，不仅不利于台海中线的缓冲地带，甚至影响可能波及东亚全体”。

台当局这种“对外装可怜、对内耍强硬”的做法，显然很难收到期望得到的效果。虽然华盛顿智库战略与国际中心中国权力项目主任葛莱仪声称，国际社会应该公开点名大陆，各国应发表更多的公开声明。但各国官方对此却几乎没有什么反应，只有美国国务院官员回复台湾媒体询问时，模棱两可地表示，“美国反对任何一方单方面採取行动改变两岸现状”。对此，台前“立法院”国防委员会召集委员林郁方撰文认为，“从巴拿马与我断交到M等航线的启用，只证明了一件事：大陆有能力对付台湾，美国却只会袖手旁观，顶多说句老话：‘反对任何一方片面改变台海现状’”。

台当局每每在两岸关系出现“状况”，便会急于抱美日大腿。可惜，“设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作，是大陆的内部事务”，并不涉及台湾的航线和航点，台湾的反对自然没有任何道理，而美日更无权说三道四。因此，台湾“投书抗议”的举动，把“家事”扯到国外，可谓既可怜又可悲，只能再次闹个国际笑话。

拒绝“一中”举步维艰

此次大陆启用的M航线以及W、W、W等4条航线，是向国际民航组织ICAO申请批准的航线。其中，M航线于年3月29日正式启用，年1月4日，M航线北上运行及相关衔接航线开始启用。

由于M航线处在所谓“海峡中线”以西靠近大陆一侧，距离所谓“海峡中线”最近距离“只有7.8公里”，且W、W与台北飞马祖及高雄、台南飞金门的航路W8、W6航线等有空域交叉，在台湾官方和媒体舆论立刻引起强烈







































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