大局已定！

全城欢呼！

就在刚刚！

官方发文！

厦门的新机场、地铁、交通

都传来最新消息

Bang~Bang~Bang~

翔安新机场！新近获批！

厦门地铁6号线！延伸至漳州角美

4号线！预留泉州接口！

厦漳泉城际R1线等项目有序推进

……

厦门漳州泉州人民有福啦！

6月5日

国家发改委网站发布了

《“五个一体化”的厦漳泉都市圈探索与实践》

原文如下：（上下滑动可查看）

“五个一体化”的厦漳泉都市圈探索与实践

福建省厦门市发展改革委

厦漳泉都市圈地处改革开放的最前沿，被称为“闽南金三角”。早在上世纪80年代末，习近平同志主持编制的《—年厦门经济社会发展战略》中就提出“建设以厦漳泉为主体的城市群体”，年调研厦门时明确指出“未来国家和区域间的竞争是城市群之间的竞争”，为厦漳泉都市圈建设指明了方向。厦漳泉三市始终牢记习总书记的嘱托，以“五大发展理念”统筹新型城镇化与大都市区建设，区域竞争力、影响力持续增强。

一、以规划统筹一体化引领都市圈协调发展方向

厦漳泉总面积2.56万平方公里，规划都市区面积平方公里，具备加快一体化发展的良好条件和基础。一是机制协调“一盘棋”。厦漳泉三市建立了党政联席会议制度，成立常态化对接的同城化推进机构，形成紧密的合作机制与高效的协调机制，着力突破行政区划藩篱、推进区域一体化发展。二是规划对接“一张图”。在《厦漳泉大都市区同城化发展总体规划》基础上，陆续编制了综合交通建设、制造业、旅游等11个专项规划，签署10多项同城化合作协议，推进80余项同城化项目，确保“一张蓝图”干到底。三是战略协同“一支点”。主动在两岸融合发展上先行先试，加快推进与金门基础设施项目对接。

二、以产业协同一体化激活都市圈创新发展动力

产业是都市圈在激烈的区域竞争中实现突围的根本动力。厦漳泉三市以城市间专业化分工协作为导向，促进形成功能互补、产业错位、特色鲜明的产业格局。一是合作共建园区。创新跨区域合作模式，高标准建设厦泉（安溪）经济合作区、厦漳（长泰）科技创业园等，实现产业双向有序转移，形成梯度发展、分工合理、优势互补的产业协作体系。二是打造创新平台。依托国家自主创新示范区厦泉片区，叠加自贸区、海丝核心区的创新发展效应，打造厦泉科技创新走廊，增强区域创新创业创造的动能。三是构建共同市场。建立人力资源信息发布平台、科技基础资源服务平台、仪器设备资源共享平台，统一质量技术标准，推动要素自由流动。年，厦漳泉都市圈以占全省约1/5的土地面积贡献了全省近一半的地区生产总值与财政收入、近七成的进出口总额。

三、以基础设施一体化夯实都市圈开放发展基础

互联互通的基础设施网络建设对都市圈的内外联动发展具有重要的基础性、先导性、全局性作用。一是交通网络跨区布局。加快建设厦漳泉城市联盟路，合力打通一批跨区域“断头路”、“瓶颈路”，厦漳跨海大桥、国道复线、厦漳同城大道先后建成通车；取消厦门进出岛“四桥一隧”通行费、大幅降低厦漳跨海大桥通行费，1小时交通圈基本形成；厦门地铁6号线延伸至漳州角美、4号线预留泉州接口，厦漳泉城际R1线等项目有序推进，“轨道上的都市圈”日趋成型。二是空海枢纽跨区优化。完成厦门港与漳州港的资源整合，形成优势互补、互惠共赢的港口、航运、物流服务体系，年厦门港集装箱吞吐量首破千万标箱、超过高雄港；构建厦泉临空产业区，新近获批的翔安新机场首期建成后吞吐量将超过万人次。三是公用设施跨区覆盖。推进长泰枋洋水利枢纽工程、九龙江北溪雨洪利用工程、区域气象中心等项目建设，统一三市通信资费标准，实现区域公交支付“一卡通”。

四、以公共服务一体化提升都市圈共享发展水平

厦漳泉三市着力补齐民生短板，大力推动区域公共服务、社会保障共建共享。医疗方面，加快建设区域性高水平医疗中心，医院、医院、医院、医院医院投入使用，厦门6医院对口帮扶漳州10医院，成立厦漳泉儿科医联体，建立跨区域远程医疗平台、同城化应急管理平台，实施医学影像和检查报告互认制度。教育方面，建立名校名师对口支援、师资培养培训和职业教育结对等山海教育交流合作机制，厦门大学、双十中学、外国语学校先后在漳州、泉州合作创办分校，实现优质教育资源共享。文体方面，共建“闽南文化生态保护实验区”，规划建设中的东部体育会展新城将辐射厦漳泉区域。社会保障方面，建立三市参保信息共享机制，已实现社保无障碍转移接续、医疗信息“一卡通”和医疗费用即时结算。

五、以生态治理一体化共筑都市圈绿色发展屏障

厦漳泉都市圈积极发挥生态优势、践行绿色发展理念，努力构建支撑区域发展的生态屏障。一是环境污染联防联治，建立行政区交接断面水质、水量监测与信息通报机制，强化对陆源入海污染物、区域大气污染的联控联治；建立健全污染源管控、生态补偿等长效机制，强化重点流域综合整治，。二是环境基础设施共建共享，共建污水处理、垃圾填埋与焚烧等基础设施，提升区域废水、固体废弃物处理能力与设备运营效率。

信息量是不是很大

莫慌！

划！重！点！

Bang！

这些新变化将和你的

生活、出行息息相关

小编前方预警高能

一是交通网络跨区布局。加快建设厦漳泉城市联盟路，合力打通一批跨区域“断头路”、“瓶颈路”，厦漳跨海大桥、国道复线、厦漳同城大道先后建成通车；取消厦门进出岛“四桥一隧”通行费、大幅降低厦漳跨海大桥通行费，1小时交通圈基本形成；厦门地铁6号线延伸至漳州角美、4号线预留泉州接口，厦漳泉城际R1线等项目有序推进，“轨道上的都市圈”日趋成型。

二是空海枢纽跨区优化。完成厦门港与漳州港的资源整合，形成优势互补、互惠共赢的港口、航运、物流服务体系，年厦门港集装箱吞吐量首破千万标箱、超过高雄港；构建厦泉临空产业区，新近获批的翔安新机场首期建成后吞吐量将超过万人次。

三是厦漳泉三市着力补齐民生短板，大力推动区域公共服务、社会保障共建共享。

这意味着厦门将再度

大！升！级！

而厦漳泉更是迎来

BigBigBig发展！！！

要全面开挂了！

瞪大眼睛看仔细咯!!!

定了！

从官方发布的文件可以看到

最新捷报——

构建厦泉临空产业区，

新近获批的翔安新机场

首期建成后吞吐量将

超过万人次！！！

效果图

据厦门日报报道，随着高等级铁路以及现代化客运站、动车运用所的不断建设，目前厦门已经成为我国东南沿海重要铁路枢纽，厦门机场也是全球最繁忙的单跑道机场之一。

今年，厦门新机场或将进入大规模建设阶段，未来建成投用后，不仅释放发展空间，也将助力厦门打造“海丝”核心区国际航空枢纽。

厦门新机场(建设中)位于福建省厦门市翔安区大嶝街道大嶝岛与小嶝岛之间，用地规划46平方公里，其中填海造地约17平方公里。新机场的飞行区等级为4F级，跑道长度米，属国际最高等级。航站楼采用一个主楼和6个辐射式指廊相结合的创新构型，外观上，提取"大厝"出挑飘逸的屋顶作为设计元素，有着浓浓的闽南味。

厦门新机场定位为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场、国际货运口岸机场、两岸交流门户机场。

没有看错！！！

翔安新机场是真的要来啦！！！

与此同时

与翔安机场相关的道路配套设施

也频频传来好消息

让人兴奋到爆

据报道，厦门翔安新机场地下综合管廊大嶝大桥过海市政舱5日顺利贯通。业界人士称，这是中国目前直径最大的跨海顶管地下管廊。

厦门翔安东路综合管廊大嶝大桥过海段全长米，采用非开挖顶管施工工艺。其顶管专用钢筋混凝土管，外径3.6米，由大嶝岛陆地始发至翔安区陆地接收；根据管线性质，分为市政舱和电力舱，两条管廊并行。目前，两条管廊顶管工程均已全线贯通。

翔安机场快速路又有新进展了！翔安机场快速路南段A2标段主体工程宣告完工！

日前，厦门翔安机场快速路南段(翔安南路至大嶝段)项目传来捷报:随着重点控制性工程南港特大桥完成最后一孔箱梁的浇筑，南段A2标段主体工程宣告完工。这也是快速路全线首个完成主体工程的标段。

效果图

其中翔安机场快速路南段工程，起点为新店镇沙美社区，终点为大嶝街道田墘社区，路线长4.4公里，按一级公路兼城市快速路标准建设，设双向6车道，路基宽33.5米，设计时速公里。沿线布设霄垄、前岭、田乾等3座互通，跨海大桥1座。

厦门翔安机场快速路是省、市重点工程，也是闽西南协同发展区互联互通以及我市“双千亿”代表项目，其分为北段、南段、大嶝岛段3段，全线总长19.6公里，是连接沈海高速和翔安机场的交通“大动脉”。

日前完成箱梁浇筑的南港特大桥(属南段A2标段)，跨海段全长米，堪称全线的“咽喉要道”。

机场大道是进出厦门新机场的重要通道之一，也是今年省市重点项目。

机场大道是进出新机场的重要道路，其建设将为道路两侧地块的开发提供必要的市政配套。同时，该项目的建设将进一步完善大嶝岛区域的路网结构，更好地为新机场服务。

机场大道位于大嶝岛，起于大嶝大桥，终于机场南北跑道西垂滑线，全长7.1公里，项目概算总投资为10.4亿元。

机场大道效果图

根据发布的官方文件可知：

厦门地铁6号线延伸至漳州角美

4号线预留泉州接口

那么目前地铁6号线、4号线进展如何？

概况：厦门市轨道交通6号线一期工程为6号线林埭西站至西柯站段与9号线同安新城站至新店仔站段的组合线路，线路大体呈西南—东北走向，途径海沧、集美和同安3区，串联了海沧区马銮湾片区、杏林老城区、集美新城、同安新城、同安老城等大型居住区。线路正线全长45.43公里，全线设车站32座（含换乘站5座）。远期6、9号线在西柯站和同安新城站拆解，6号线拆解后沿西洲路继续向东行进，设丙洲站，9号线由滨海西大道折向东转入西洲路，设丙洲站，与6号线延长线平行换乘。

地铁6号线角美段：目前，关于厦门地铁6号线角美段可行性报告已被福建省发改委批复！项目总投约82亿！

漳州市发展和改革委员会：

报来《关于上报厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段工程可行性研究报告的请示》（漳发改交能〔〕10号）及有关附件均悉。经研究，现批复如下：

一、为进一步贯彻落实省委、省政府加快闽西南协同发展区建设的战略部署，深入推进厦漳两市同城化发展，加强漳州市台商投资区与厦门市的联系，提升城市轨道交通对居民出行和通勤交通的效率和品质，促进两市经济和社会融合发展，根据国家发展改革委办公厅《关于依托厦漳泉城际线网同步实施厦门轨道交通6号线一期工程和漳州角美段的复函》（发改办基础〔〕号），同意建设厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段工程（投资项目编码：--48-01-）。

二、本项目起于漳州市台商投资区角美龙江明珠站，止于厦门市轨道交通6号线一期工程起点林埭西站（不含），全长9.公里，全地下敷设，设站7座，分别为龙江明珠站、石美站、角江路站、龟山站、文圃路站、角海路站、社头站。新建社头停车场和社头主变电所。控制中心接入厦门市轨道交通6号线控制中心。

本项目与厦门市轨道交通6号线贯通运营，车辆选型及列车编组采用与厦门市轨道交通6号线工程一致的6辆编组B型车，直流伏架空接触网授电方式，最高运营速度80公里/小时。初、近、远期均采用大小交路运行，初期配属车辆13列/78辆，高峰小时发车对数分别为18对、24对和27对。

三、项目建设单位：漳州市角美轨道交通投资发展有限公司。

四、项目总投资估算81.93亿元，技术经济指标为8.31亿元/正线公里。项目资本金按照40%（32.77亿元）设置，资本金由漳州台商投资区安排财政资金分五年投入。项目投融资模式采用“市场化运作+政府投入”，资本金以外投资约49.16亿元由建设运营企业推进项目市场化融资。请漳州市认真贯彻落实国家有关地方政府债务管控要求，项目资金纳入政府年度预算，不违规举债，不新增地方政府隐性债务。

五、项目建设工期：43个月。

六、项目已按规定编制固定资产投资项目节能评估报告并经我委审查，项目建成后初、近、远期年综合能耗分别为、和吨标准煤。请严格按规定落实相关措施，切实做好节能工作。

七、项目已按有关规定开展社会稳定风险评估并经漳州市人民政府（漳政函〔〕28号）和厦门市委维稳办（厦稳办函字〔〕3号）审定，项目社会风险等级为低风险，请严格落实评估报告提出的对策措施，切实维护广大群众的切身利益和社会稳定。

八、项目审批相关文件是：项目选址意见书（选字第20505号、选字第600S号）；建设用地预审意见书（厦国土预审海沧区〔〕第号、漳国土预〔〕号）。

九、根据《福建省工程建设项目招标事项核准实施办法》（闽发改法规〔〕号）第三条第二款规定，本项目单位决定勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料、服务等采购均采取公开招标方式发包，其招标事项不再核准。请项目单位严格执行招标投标法及其配套政策法规，依法依规认真组织开展招投标活动。

十、请你委督促项目建设单位严格执行国家相关法律规定，抓紧开展初步设计及其报批前置手续等相关工作，认真落实生态保护、水土保持和防洪、安全生产等各项措施。

十一、在后续阶段要进一步做好以下工作：

（一）加强工程地质、水文勘察，进一步优化线路和车站工程方案，依法确定征地拆迁范围，合理控制建设规模和投资。

（二）进一步优化本工程与与厦门市轨道交通6号线的衔接，做好与规划的城际轨道交通、公路客站等主要交通方式的衔接换乘方案和用地控制。

（三）请地方政府切实做好防范地方政府债务风险工作，落实地方财政出资，抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施，明确市场化融资方案；加强与厦门市就建设、运营、管理、应急和安全保护界面等进行沟通并达成共识，为项目建设运营创造条件。

（四）落实车辆和机电设备自主化方案，确保符合自主化要求。

（五）请地方政府抓紧研究沿线土地综合开发方案，拓宽资金筹措渠道，减轻建设期资金压力，弥补建成后的运营补亏。

请据此批复抓紧开展初步设计工作，项目实施中如有重大变更，须及时报我委审批。

附件：厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段工程节能评估报告审查意见

福建省发展和改革委员会

年4月25日

（此件主动公开）

附件

厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段工程节能评估报告审查意见

年8月3日，省发改委组织召开厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段工程节能评估报告审查会，形成了专家组意见。会后，评估单位按照专家组评审意见修改完善了节能评估报告，经审查，原则同意报告所提出的各项节能措施，具体意见如下：

一、该项目主要能源消费品种为电力，项目建成后初、近、远期年综合能耗分别为、和吨标准煤（当量值），其中：初、近、远期年用电量分别为、和万千瓦时，符合有关节能规定要求。

二、建设单位在落实节能评估报告各项措施基础上，应改进和加强以下节能工作：

（一）优化用能工艺。线路因地制宜设置节能坡；选用自重轻的承载结构，合理布置车载设备等，实现车辆的轻量化；合理布置主变和牵引变电所位置，减少输电损耗；公共区通风空调应用屏蔽门制式，系统采用变频调节。

（二）选用高效节能设备。要选用达到国家Ⅰ级能效标准的产品和设备，特别是空压机、变压器、电机、水泵、空调、照明器具等，将能效指标作为重要的技术指标列入设备招标文件和采购合同。在车辆、车站站台、站厅、出入口等区域使用LED灯具等高效照明器具。进一步考虑其他机电设备，如通风空调系统、信号、信息、综合监控、自动扶梯、电梯、制动方式等技能技术措施。

（三）切实加强节能管理。根据《能源管理体系要求》（GB/T），建立健全能源管理体系；根据《用能单位能源计量器具配备和管理通则》（GB）等标准规范，严格配备能源计量器具，建立三级能源计量管理体系。请业主参照同行业先进耗能指标，实施能源消耗定额管理制度；合理制定运营方案，提高列车满载率。

三、请漳州市发展改革委依据本审查意见和项目最终修改后的节能评估报告书，对项目设计、施工、竣工验收以及运营管理进行监督检查，及时报告本审查意见落实情况和项目有关重大事项。

四、我委将对项目节能审查意见的落实情况，适时组织跟踪检查。

6号线角美延伸段工程力争今年第四季度开工建设。

运行时间：轨道6号线角美延伸段与轨道6号线，实现“同期设计、同步建设、同时开通”的目标，预计年年底试运行。

概况：厦门市轨道交通4号线规划为岛外环湾快线，线路全长约71.23km，共设站18座。从西向东依此串联海沧、集美、同安、翔安岛外四区。经由海沧CBD南部、临港新城、马銮新城、灌口镇、后溪镇、北站新城、同安新城、岛外东部中心、翔安新城和航空新城，衔接厦门北站和翔安机场两大交通枢纽，起到快速衔接岛外各片区中心和两大对外交通枢纽的作用。同时通过与地铁普线网换乘，实现岛内外快速衔接。

最新进展：全线土建工程12个车站已开工9个，完成2个车站主体结构。

运行时间：4号线一期预计将于年底试运营

近日有网友询问翔安区井头村是否规划地铁4号线地铁出入口，市资源规划局回复：井头村附近规划有地铁站，为规划轨道交通4号线的城场站，具体站点出入口位置建议咨询轨道交通主管部门。

而对于大家所关心的4号线二期，后溪到海沧段什么时候开工，发改委也给出了答复：

目前，我们正对前两轮建设规划实施情况进行中期评估，其中轨道4号线二期随着新一轮城市总体规划的启动，需对沿线相关片区用地和建设情况开展相关工作，待客流预测、车辆选型等各项前期手续完备后根据研究情况适时启动，以便通过轨道交通完善城市功能布局、引领城市发展。

而且，

厦漳泉三市着力补齐民生短板

大力推动区域公共服务、

社会保障共建共享

你以为这就够了？

NO！NO！NO！

厦门——

要彻底全面大爆发

厦门港海沧航道扩建四期工程

海港方面，要加快国际航运中心软硬件设施配套，去年发改委发布厦门港海沧航道扩建四期工程项目投资概算的批复。

项目位于厦门海沧港区，自海沧航道E’至海沧24#泊位（厦门市海域内），全长约11.5千米，项目总投资概算万元。

其中海沧航道E′至13#泊位航段按满足营运吃水15.5米的20万吨级集装箱船和2万吨级集装箱船乘潮双线通航要求建设，同时满足15万吨级集装箱船和5万吨级集装箱船双线通航要求。

厦门迎来10万吨级邮轮！

十万吨级国际豪华邮轮“歌诗达幸运号”将接过接力棒，以厦门为母港开展航次运作！

南港特大桥，跨过海域，连接翔安新店和大嶝，打通翔安新机场的快速路。南港特大桥全桥长达米，将采用8车道，大桥行车速度设计为公里每小时。

翔安大桥将成为厦门快速路系统中的一个重要环节，可以把岛内的高崎机场和未来第二机场——翔安大嶝岛机场串连起来。

厦门海沧货运通道的隧道段所属标段全长4.54公里，设置了一号、二号和三号隧道(合计总长3.7公里)，均采用双洞设计、双向六车道。

去年，厦航新增5个国内三四线城市的航点，分别为衡阳、汉中、茅台、南充、淮安等城市。

在新航季中，厦航厦门基地将新开通厦门-长沙-南充航线，每周三班，逢周二、周四、周六执行;将新开通厦门-茅台航线，每周四班，逢周二、周四、周六、周日执行。此外，杭州-武汉-茅台、泉州-淮安-乌鲁木齐航线也将于新航季开通，均为每日一班。

厦门每天3趟动车直达香港

据了解，广深港高铁开通初期将有3对开往厦门。按照计划，大约去年9月，厦门市民就可乘动车直达香港。

按计划，广深港高铁开通初期每日计划开行动车对，其中本线列车对，跨线列车13对。开通初期，13对跨线列车全部开行，可通达北京、上海、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、厦门、福州、汕头、昆明等城市。

据消息透露，这13对跨线列车中，5对开往潮汕、3对开往厦门，开往福州、北京、上海、昆明、长沙各1对(开行对数、票价请以官方最终公布的为准)，可见厦门开通的趟次数量不少。

去年横琴自贸片区挂牌三周年发布会消息，广珠城轨延长线横琴站今年通车，将与澳门轻轨无缝对接。到时广州去澳门，坐城轨只过关一次，1个小时搞定!

从广州南去澳门，只需1小时，只过关一次!届时，厦门到澳门最快只要6小时。

福厦高铁线路全线共有通道75条，其中翔安区16条、同安区19条、集美区27条、海沧区13条，拟于9月开工建设。

之前国家发改委正式印发的《铁路“十三五”发展规划》明确提出，福厦高铁项目将重点建设。

福厦高铁北起福州市，南至厦门市、漳州市，全线设有福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州共7个站点。

正线全长.42公里，设计速度公里/小时，计划总工期为60个月，工程概算投资总额亿元。

厦门未来到泉州漳州半小时！

绝对的重磅福利发布！事关厦漳泉三地未来通行！

到年，福建将陆续开工建设6条城际铁路，其中包括2条厦漳泉大都市区城际铁路：泉州—厦门—漳州城际铁路、漳州—港尾—厦门城际铁路（部分利用港尾铁路改建），线路总长公里。到泉州漳州只要半小时。

最终达成目标：打造“一个枢纽（国际性综合交通枢纽），基本形成“两个交通圈”（厦漳泉区域“1小时交通圈”和厦门市域“半小时交通圈”），在全省率先建成安全、便捷、高效、绿色的现代化综合交通运输体系。

厦门到三明、沙县3小时！

厦沙高速公路已全线通车，从厦门出发，驱车前往三明尤溪，全程耗时将缩至3个小时，到沙县也仅需3个半小时左右。

厦沙高速：全长公里，起于厦门田厝互通，经安溪县芹坑口，永春县，德化县县城、上涌、葛坑，尤溪县华口、大头桥、下川、西城，沙县南阳、琅口，终于际口互通接福银高速公路，是厦门通往三明、江西南昌的便捷通道。

美丽厦门又将

迎来大飞跃！

一大波新的交通消息

迎面而来！

新机遇、新挑战

一个崭新的厦门正在冉冉升起

是不是有点小期待？

这些变化你怎么看？

欢迎下方评论区high起来！！！

部分内容来源：国家发改委、厦门发改委、海西晨报、厦门日报、厦门晚报、台海网、中国新闻网、海峡导报，部分图片来源见水印及网络

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因看房需求旺盛，此次泰禾厦门湾考察团报名已满

新一轮考察团即将开始

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